پایان نامه بررسی و تحلیل ارتعاشات در فونداسیون ماشین های ابزار

پایان نامه بررسی و تحلیل ارتعاشات در فونداسیون ماشین های ابزار در 156 صفحه ورد قابل ویرایش با فرمت doc

چکیده:

اگر یك ماشین به طور صلب به كف پیچ شود. اگرچه ممكن است حركت ارتعاشی خود ماشین كاهش یابد اما ارتعاش منتقل شده به كف خیلی بزرگ خواهد بود. این امر ممكن است اثرات زیانباری راحتی در فاصله‌های دور داشته باشد. از طرف دیگر اگر یك تكیه‌گاه انعطاف پذیر زیر ماشین یا فونداسیون تعبیه شود اگر چه ممكن است ارتعاشات منتقل شده به كف به طور قابل توجهی كاهش یابد، اما ممكن است باعث ارتعاشات قابل توجه ماشین طی عملكرد پایا یا در مراحل راه‌اندازی و متوقف شدن شود. پس باید مصالحه‌ای بین این دو مورد حاصل شود.

برای اجتناب از ارتعاشات شدید ناشی از كار ماشین نكات زیر باید در مراحل طراحی در نظر گرفته شود:

انتخاب مكان مناسب

بالانس بارهای دینامیكی

به كارگیری فونداسیون‌های مناسب

ایجاد ایزولاسیون

طراحی فونداسیون ماشین پیچیده تراز طراحی فونداسیونی است كه فقط بارهای استاتیكی را باید تحمل كند. در فونداسیون ماشین، طراح علاوه بر بارهای استاتیكی، باید نیروهای دینامیكی ایجاد شده در اثر كار ماشین را نیز در نظر بگیرد. این نیروهای دینامیكی به ترتیب به فونداسیون نگهدارنده ماشین منتقل می‌شوند، بنابراین طراح باید از طرق انتقال بار از ماشین علاوه بر مسائل مرتبط با رفتار دینامیكی فونداسیون و خاك زیر فونداسیون به خوبی آگاه باشد.

اینكه دانش در این زمینه از سایر شاخه‌های تكنولوژی عقب مانده است، تا حدودی به خاطر این است كه مسؤولیت عملكرد رضایت‌بخش ماشین بین طراح ماشین كه معمولاً مهندس مكانیك است و طراح فونداسیون كه وظیفه‌اش طراحی فونداسیون مناسب و سازگار با شرایط مكانیكی و منطبق بر تلورانس‌های مقرر است، تقسیم شده است. بنابراین مطلوب است مهندسان عمران و مكانیك از مرحله برنامه‌ریزی تا نصب ماشین روی فونداسیون همكاری نزدیكی داشته باشند. تا همین اواخر، كار در دفاتر برای طراحی فونداسیون‌های ماشین تقریباً به طور كلی بر پایه‌ی قوانین تجربی بود. زیرا درباره‌ی رفتار فونداسیون‌های در معرض بارهای دینامیكی خیلی كم می‌دانستند. اصول طراحی بدون اتكا به روشهای تجربی محض به تدریج بنا نهاده شد هدف این مقاله ارائه این معیارهای طراحی به طریقی است كه طراح به راحتی آنها را در مسائل عملی به كار برد.چکیده:

اگر یك ماشین به طور صلب به كف پیچ شود. اگرچه ممكن است حركت ارتعاشی خود ماشین كاهش یابد اما ارتعاش منتقل شده به كف خیلی بزرگ خواهد بود. این امر ممكن است اثرات زیانباری راحتی در فاصله‌های دور داشته باشد. از طرف دیگر اگر یك تكیه‌گاه انعطاف پذیر زیر ماشین یا فونداسیون تعبیه شود اگر چه ممكن است ارتعاشات منتقل شده به كف به طور قابل توجهی كاهش یابد، اما ممكن است باعث ارتعاشات قابل توجه ماشین طی عملكرد پایا یا در مراحل راه‌اندازی و متوقف شدن شود. پس باید مصالحه‌ای بین این دو مورد حاصل شود.

برای اجتناب از ارتعاشات شدید ناشی از كار ماشین نكات زیر باید در مراحل طراحی در نظر گرفته شود:

انتخاب مكان مناسب

بالانس بارهای دینامیكی

به كارگیری فونداسیون‌های مناسب

ایجاد ایزولاسیون

طراحی فونداسیون ماشین پیچیده تراز طراحی فونداسیونی است كه فقط بارهای استاتیكی را باید تحمل كند. در فونداسیون ماشین، طراح علاوه بر بارهای استاتیكی، باید نیروهای دینامیكی ایجاد شده در اثر كار ماشین را نیز در نظر بگیرد. این نیروهای دینامیكی به ترتیب به فونداسیون نگهدارنده ماشین منتقل می‌شوند، بنابراین طراح باید از طرق انتقال بار از ماشین علاوه بر مسائل مرتبط با رفتار دینامیكی فونداسیون و خاك زیر فونداسیون به خوبی آگاه باشد.

اینكه دانش در این زمینه از سایر شاخه‌های تكنولوژی عقب مانده است، تا حدودی به خاطر این است كه مسؤولیت عملكرد رضایت‌بخش ماشین بین طراح ماشین كه معمولاً مهندس مكانیك است و طراح فونداسیون كه وظیفه‌اش طراحی فونداسیون مناسب و سازگار با شرایط مكانیكی و منطبق بر تلورانس‌های مقرر است، تقسیم شده است. بنابراین مطلوب است مهندسان عمران و مكانیك از مرحله برنامه‌ریزی تا نصب ماشین روی فونداسیون همكاری نزدیكی داشته باشند. تا همین اواخر، كار در دفاتر برای طراحی فونداسیون‌های ماشین تقریباً به طور كلی بر پایه‌ی قوانین تجربی بود. زیرا درباره‌ی رفتار فونداسیون‌های در معرض بارهای دینامیكی خیلی كم می‌دانستند. اصول طراحی بدون اتكا به روشهای تجربی محض به تدریج بنا نهاده شد هدف این مقاله ارائه این معیارهای طراحی به طریقی است كه طراح به راحتی آنها را در مسائل عملی به كار برد.